Объём электрокаршеринга «РусГидро» и «Соллерс» в ДФО на I этапе составит 70 машин

Электрокаршеринг «РусГидроВайз» (паритетное СП «Соллерс Груп» и «РусГидро») заработает во Владивостоке в июне, сообщили в «Соллерсе». Эта компания является операционным партнёром и займётся подключением телематики, «РусГидро» развивает сеть зарядных станций для электромобилей на Дальнем Востоке. «Соллерс» уже заключила сделку по финансовому лизингу 15 китайских электромобилей JAC с «ВТБ Лизингом» на сумму 31,5 млн рублей. На рынке уже были более крупные поставки – например, Nissan Leaf для «Яндекс.Драйв», отмечает газета. По планам компании летом автопарк сервиса вырастет до 70 машин. Всего в 2022–2023 годах будет закуплено 140 электромобилей, сообщала «РусГидро» в сентябре 2021 года.

Речь пока идёт только о JAC iEV7, так как это единственный электромобиль массового сегмента, имеющий сертификацию в РФ (одобрение типа транспортного средства) и поддержку от производителя. Согласно «Автостату», цена на iEV7S стартует с 2,8 млн рублей. Машина уже использовалась для аналогичного проекта компании MoreElectric в Крыму, который прекратил работу с сентября 2021 года. Однако «РусГидроВайз» планирует запустить кроссоверы, а на полуострове использовали городской хэтчбек JAC iEV7S.

«РусГидро» за счет электрокаршеринга планирует загрузить свою сеть зарядных станций. «Станции больше загружены, машины быстро заряжаются на собственных станциях», – сказали в компании. Быстрой окупаемости там пока не ожидают, отмечая, что «сейчас существует определённый дефицит электромобилей, поэтому сложно быстро вывести на линию достаточный парк машин». В компании добавляют, что «в ближайший год-два «РусГидро» в части электрозарядок выйдет на операционную безубыточность и начнёт возвращать инвестиции».

15 февраля «Коммерсант» также сообщил, что первый вице-премьер Андрей Белоусов поддержал предложение Минэнерго и Минэкономики субсидировать только быстрые зарядные станции для электромобилей мощностью от 150 кВт. Минпромторг выступал за смягчение требований, предлагая хотя бы в 2022 году давать бюджетные деньги на закупку станций от 90 кВт для повышения доступности подключения к электросетям. Правила программы критикуют и российские производители зарядок, указывая на резкое удорожание проектов и их сомнительную окупаемость. Но на авторынке считают принятые требования верными, поскольку транспорт развивается и требует более мощных установок.

В «Соллерс Груп» не называют тарифы каршеринга на Дальнем Востоке, говоря, что те «в процессе разработки», но «стоимость аренды будет сравнима с ценами на каршеринг в других городах РФ». Пользователям сервиса будет предложен поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможность аренды машин на выходные, сообщали ранее в «РусГидро». Крымский MoreElectric летом 2021 года предлагал забронировать JAC iEV7S за 13 рублей в минуту, 3 тыс. рублей за 12 часов или 4,5 тыс. – за сутки (300 км). «Яндекс.Драйв» в Москве предлагает Nissan Leaf по тарифам на 30, 60 или 90 минут. За 30 минут, судя по приложению сервиса на момент сдачи заметки, автомобиль обошелся бы в 440 рублей, свыше этого – 15,4 руб. за минуту.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что по мере развития инфраструктуры для зарядки в каршеринг массово начнут закупать электромобили, в том числе из-за более дешёвой эксплуатации по сравнению с машинами с ДВС. Однако пока проект «РусГидроВайз» выглядит как желание протестировать бизнес-модель, ведь с таким небольшим парком невозможно обеспечить достаточную для пользователей плотность автомобилей. Рынок Владивостока, вероятно, выбран в том числе из-за невысокой конкуренции, считает аналитик, что как раз и позволит «обкатать» технологию.

Коммерсант