В пилотах по агрегации спроса будут участвовать Fortum, «Россети», «Росатом» и «Интер РАО»

«Системный оператор» (СО) провёл первый отбор агрегаторов, управляющих режимом потребления множества розничных потребителей (менее 25 МВт). Они будут по команде СО снижать потребление, тем самым давая возможность не вводить дополнительную генерацию или электросети для покрытия пиковых нагрузок, а за это и агрегатор, и его потребители будут получать плату. Аналогичный механизм ценозависимого снижения потребления (demand response) для оптового энергорынка был запущен в 2016 году.

СО будет разгружать розничных потребителей не более пяти раз в месяц на два или четыре часа. Пилотный отбор краткосрочный – с июля по сентябрь 2019 года. Из протоколов СО следует, что в первой ценовой зоне (европейская часть РФ и Урал) количество заявок значительно превышало квоту – при её объёме 39 МВт было подано 56 МВт заявок, во второй ценовой зоне (Сибирь) из квоты в 11 МВт выбрано лишь 8,5 МВт.

Несмотря на малые объёмы, агрегацией спроса в первой ценовой зоне решили заняться крупные генкомпании – «Фортум» (подконтролен финскому Fortum) и «Росэнергоатом», а также крупные энергосбыты – «РН-Энерго» (активы «Интер РАО», работающие с промпотребителями, в том числе с «Роснефтью»), «Газпром энергосбыт», «Атомэнергосбыт» и «Русэнергосбыт» (РЭС; основной поставщик РЖД, принадлежит итальянской Enel и ЕСН Григория Берёзкина). Максимальный объём снижения потребления с самой высокой ценой на конкурс заявил РЭС, выставивший 19 МВт за 600 тыс. рублей на 1 МВт в месяц, минимум по объему и цене – 0,01 МВт за 100 тыс. рублей на 1 МВт в месяц – заявил подконтрольный «Россетям» «Псковэнергосбыт». Также отбор прошли «Россети Северный Кавказ» и «Россети Юг» (бывшие МРСК Северного Кавказа и МРСК Юга). В Сибири основные объёмы забрал энергосбыт МАРЭМ+ (подконтролен «Евросибэнерго»).

В РЭА отметили, что отбор «пилотный для всех участников процесса», после него компания определится, продолжит ли и дальше принимать в них участие. Для РЭА конкурсы интересны возможностью снижения графика нагрузки для базовой генерации и получения «прямого дополнительного дохода». В РЭС говорят, что механизм позволяет предлагать услугу по дополнительному снижению затрат на приобретение электроэнергии (для КамАЗа, как следует из протокола). «Также управление спросом уже на этапе реализации пилотных проектов позволит разгрузить энергосистему, а в будущем – обеспечить рациональную загрузку электростанций», – полагают в компании. В «Россетях» считают, что экономический эффект от участия в пилотном отборе будет положительным, но не столь значительным. При этом компания рассчитывает на рост рынка, поскольку это позволит госхолдингу нарастить нетарифную выручку и повысить привлекательность для акционеров.

По оценке Николая Посыпанко из Vygon Consulting, вознаграждение участникам программы за три месяца составит не более 71 млн рублей, но оплачены будут только успешные попытки, подтверждённые документами коммерческого учёта. Эффект в ценах рынка «на сутки вперёд», по его мнению, скорее всего, окажется ниже платежа агрегаторам из-за малого объёма пилотных мощностей. «Механизм начнет значимо влиять на эффективность ЕЭС как минимум при пяти-десятикратном росте управляемой нагрузки за счёт интеграции ресурсов потребителей во всех сегментах ОРЭМ – в рынке мощности, при выборе состава включённых генераторов и балансировании системы»,–полагает аналитик.

Глава направления «Электроэнергетика» центра энергетики МШУ «Сколково» Алексей Хохлов полагает, что проведённый отбор «существенного влияния на систему не окажет, но он очень важен для отладки механизма». Между тем уже реализованный потенциал demand response в некоторых странах измеряется в гигаваттах и касается отнюдь не только энергоёмкой промышленности. По оценке г-на Хохлова, потенциал технологий управления спросом для энергосистемы России составляет около 4 ГВт в консервативном сценарии, до 13 ГВт – в максимальном сценарии.

Коммерсант