Ъ: «Электрокары и гибриды в РФ подорожают из-за изменения методики расчёта утильсбора»

Минпромторг предложил актуализировать методику расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили, сказано в сообщении министерства. Сейчас утильсбор рассчитывается с учётом двух показателей: базовой ставки (для легковых машин она составляет 20 тыс. рублей) и коэффициента, который зависит от объёма двигателя и года выпуска. Поскольку популярность в стране, поясняют в министерстве, набирают «высокомощные автомобили» с небольшими объёмами двигателя, в том числе последовательные гибриды и электромобили, расчёт утильсбора на основании одного показателя – объёма двигателя – теряет актуальность.

«Согласно предлагаемым изменениям, базовая ставка будет формироваться на основании типа и объёма двигателя, а мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале», – поясняют в Минпромторге.

Обновлённые правила вступят в силу с 1 ноября 2025 года в случае утверждения соответствующего проекта постановления и не отразятся на автовладельцах, которые уже оплатили утильсбор по действующим правилам.

Изменения также коснутся физических лиц, ввозящих машины для личного пользования: льготные коэффициенты утильсбора для них продолжат действовать только на автомобили мощностью менее 160 лошадиных сил (л. с.; 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше трёх лет), уточняют в министерстве. Впрочем, как уверяют в Минпромторге, такие автомобили составляют около 88% от общего объёма автопарка, впервые зарегистрированного в России за последние пять лет. Эта тенденция актуальна и для регионов Дальнего Востока: более 95% импортированных в прошлом году автомобилей с правым рулём – это модели мощностью до 160 л. с., считают в министерстве.

Нововведения Минпромторга – реакция на письмо ассоциации «Объединение автопроизводителей России», отправленное в начале сентября, c просьбой о вышеперечисленных изменениях в методику расчёта утильсбора. Помимо гибридов и электромобилей в ассоциации обращали внимание на бензиновые автомобили с турбодвигателем, особенно распространённые среди китайских моделей, которые при небольшом объёме имеют высокую мощность.

На рынке, отмечали в ассоциации, сложилась ситуация, когда одинаковой суммой утильсбора облагаются автомобили кардинально разных ценовых категорий. Так, говорится в письме, бюджетный седан Changan Alsvin с рекомендуемой розничной ценой 1,85 млн рублей и объёмом двигателя 1,48 л (мощность 98 л. с.) облагается утильсбором в размере 677,4 тыс. рублей – таким же, как для BMW Х3 (8 млн рублей и 1,99 л (мощность 255 л. с.)) и для последовательного гибрида Aito M9 (10 млн рублей, 496 л. с). Необходимость корректировки расчёта утильсбора для физлиц в ассоциации объясняют необходимостью пресечения серого бизнеса, когда физлицами привозятся дорогостоящие автомобили с небольшим объёмом турбодвигателя и электрическими, гибридными силовыми установками для коммерческой продажи.

Согласно новому порядку, по самому популярному классу новых автомобилей – с двигателями объемом от 1 л до 2 л, в частности, на 2025 год для юрлиц предусмотрены следующие ставки: от 70 до 160 л. с. – 667,4 тыс. рублей, от 160 до 190 л. с. – 750 тыс. рублей, от 190 до 220 л. с. – 794 тыс. рублей, от 220 до 250 л. с. – 842 тыс. рублей, от 250 до 280 л. с. – 952 тыс. рублей, подсчитал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. На новые машины и моторы от 2 л до 3 л, продолжает эксперт, ставки значительно выше. Например, до 70 л. с. – 1,88 млн рублей, от 250 до 280 л. с. – 2,1 млн рублей. Для физлиц на автомобили свыше 160 л. с. также будут действовать ставки коммерческого утильсбора.

Для электромобилей и последовательных гибридов, поясняет г-н Кадаков, при расчёте утильсбора берётся 30-минутная (длительная) мощность электродвигателя, если моторов несколько – мощности нужно сложить. По предлагаемым изменениям для юрлиц и физлиц в 2025 году ставки составят: от 130 до 160 л. с. – 1,3 млн рублей, от 160 до 190 л. с. – 1,54 млн рублей. «Берём электромобиль Ora 03. У него пиковая мощность 171 л. с., а 30-минутная – 82 л. с. Значит, при ввозе такой машины в 2025 году придётся заплатить 82 тыс. рублей. А если 30-минутная мощность будет, допустим, 150 л. с., то отдадите 1,3 млн рублей», – приводит пример эксперт.

Источник Ъ отмечает, что значительнее всего, согласно новым правилам, изменится стоимость утильсбора именно на электромобили и гибриды.

Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский оценивает предлагаемые изменения достаточно негативно: «Дополнительные налоги и сборы, которые лягут на конечного клиента, не создают возможности свободной конкуренции между автомобилями». При этом топ-менеджер соглашается c необходимостью менять подход к импорту автомобилей полуофициальными или неофициальными поставщиками. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов уточняет, что предложение Минпромторга позволит обелить рынок. «Сейчас значительная часть автомобилей завозится с оплатой льготного утильсбора, а далее перепродаётся либо фактически используется в коммерческих целях. По сути, это скрытая коммерческая деятельность, которая искажает конкурентные условия», – поясняет он.

Впрочем, дилеры единогласны во мнении, что изменение методики расчёта приведёт к неминуемому росту цен, в некоторых случаях очень значительному. Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев полагает, что цены могут вырасти на 800 тыс. рублей и выше в зависимости от мощности автомобиля. На некоторые модели ценники могут увеличиться на 2 млн рублей, добавляет Андрей Ольховский, например на бренды Li Auto или Aito Seres. Об ожидаемом росте цен, причём на все импортные автомобили, говорит Максим Кадаков. «Будут дорожать и менее мощные – это закон рынка», – поясняет эксперт.