За право поставлять Москве аккумуляторы на ₽130 млрд поборются «Росатом», «Ростех» и «Роснано»

Правительство Москвы проведёт электронный конкурс на локализацию в течение трёх лет производства аккумуляторов для электротранспорта в столице, сообщила в среду пресс-служба правительства города. «По условиям контракта поставщик – инвестор возьмёт на себя обязательство в течение трёх лет локализовать на территории Москвы производство пяти типов аккумуляторных батарей для электротранспорта, в том числе для электробусов, трамвайных вагонов, электромобилей «Москвич», речного транспорта, электросамокатов и велосипедов», – говорится в сообщении мэрии.

Производство организуют на одной из площадок особой экономической зоны «Технополис Москва», частные инвестиции в проект должны составить не менее 3 млрд рублей.

По данным газеты, среди потенциальных инвесторов в проект локализации батарей в Москве – «Инэнерджи» (входит в «Роснано»), «Ростех» и «Росатом», но последний планирует поставлять ячейки для батарей с гигафабрики в Калининграде. При этом предполагается, что с 2026 года ячейки должны тоже выпускаться в Москве, говорят собеседники издания. По информации «Коммерсанта», производитель суперконденсаторов ТЭЭМП (входит в ЗАО «Ротэк») тоже рассматривает возможность участия в конкурсе.

Потенциальные объёмы закупки с 2024 по 2030 год, по данным газеты, составят почти 130 млрд рублей, большая часть из которых в денежном выражении предназначена для электробусов и «Москвича». Стоимость батареи для электробуса должна составлять до 12 млн рублей, для «Москвича» – до 0,5 млн рублей.

В «Ростехе» подтвердили интерес к конкурсу и сообщили, что «проекты в этой сфере обсуждаются». Ранее в корпорации заявляли о проработке производства батарей для электротранспорта, которые смогут использоваться в электромобилях «Москвич».

Руководитель направления «металл-ионные аккумуляторы» ГК «Инэнерджи» Даниил Иткис подтвердил, что компания планирует участвовать в конкурсе. «Мы развиваем практически полностью отечественный пакет технологий, проводим собственные разработки, которые планируем запустить в серийное производство через три года», – сообщил он. Г-н Иткис уточнил, что уже ведутся разработки по предварительным техническим требованиям департамента транспорта Москвы.

В «Рэнере» (входит в топливную компанию «Росатома» ТВЭЛ) подтвердили, что рассматривают возможность участия в конкурсе, отметив, что в Москве будет организовано сборочное производство батарей. «Это позволит максимально эффективно задействовать производство литий-ионных ячеек в Калининградской области и сборочное производство батарей в Москве. Уже разработана линейка современных батарей для различных видов электротранспорта, включая электробусы, троллейбусы с увеличенным автономным ходом, трамваи, электромобили, речной транспорт и другую технику. Батареи находятся в опытно-промышленной и серийной эксплуатации в составе электротранспортных средств», – заявили в компании.

Москва активно закупает электробусы – парк ГУП «Мосгортранс» насчитывает более тысячи. В городе 202 ультрабыстрые зарядные станции, в июле Сергей Собянин подписал распоряжение об установке ещё 115 таких станций. Все они совместимы с электробусами «ЛиАЗ» и «КамАЗ». В 2022 году правительство столицы получило за 1 рубль завод Renault в Москве, и на его базе запустили автозавод «Москвич», который планирует выпускать в том числе электромобили.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting отмечает, что производство батарей без локализации ячеек – это лишь сборочное производство. При этом для полноценной локализации и инвестиционной привлекательности проекта нужна консолидация спроса. Указанные виды транспорта, как правило, используют никель-марганец-кобальт – NMC (самокаты, «Москвич» и т. д.), кроме электробусов, для которых обычно закупались LTO-батареи (литий титанат), продолжает он. «Поэтому здесь тоже необходима унификация, тогда проект будет интереснее для инвесторов. При этом для развития отрасли литийионных батарей важно производить ячейки из отечественных материалов – вот с этим могут быть проблемы без унификации», – заключает аналитик.

Коммерсант