Космические киловатты

12 апреля 1961 года человек впервые полетел в космос. Одними из важнейших узлов на любом космическом корабле, будь то легендарные «Востоки» или новейшие «Орионы», являются системы энергообеспечения. От них зависит не только безопасность космонавтов, но и геометрия космических аппаратов.

Космические киловатты

Первый в истории человечества пилотируемый космический корабль «Восток-1», на котором Юрий Гагарин совершил свой судьбоносный полёт, был оснащён системой электропитания, основу которой составляли серебряно-цинковые аккумуляторы. Основная батарея размещалась в приборном отсеке, а дополнительная, обеспечивающая электропитание на спуске и при приземлении, – в спускаемом аппарате.


Мощность этих систем была невелика, но со временем для освоения космоса потребовались всё более мощные устройства. Мощность энергоустановки первого искусственного спутника Земли, запущенного в 1957 году, составляла всего 40 Вт, спустя 50 лет мощность энергосистем спутников связи «Яхсат 1Б» достигла уже 12 кВт.

Сейчас система электропитания любого космического корабля состоит из двух модулей: первичного и вторичного источника энергии. Как правило, это мощные алюминий-кадмиевые аккумуляторы. Они используются в тех случаях, когда использование солнечных панелей невозможно, например, при стыковке с космической станцией, или во время нахождения на теневой стороне планеты или в аварийных ситуациях. Во всех остальных случаях космонавты используют солнечную энергию. Площадь поверхности таких солнечных панелей на космических аппаратах очень велика, иногда она превышает 1000 кв. м. Зато и мощность у таких устройств довольно высока – 25–30 кВт. Например, на станции «Мир» площадь солнечных батарей составляла 114 кв. м, они давали 10,1 кВт мощности.

Однако в космонавтике использовались и другие системы, основанные на совершенно иных физических принципах. Так, в опередившем своё время космическом корабле «Буран» основой системы электроснабжения поначалу были аккумуляторные батареи, но уже на втором корабле серии стали применять систему электроснабжения из кислородно-водородных электрохимических генераторов тока. Она включала в себя энергомодуль и криостаты для хранения кислорода и водорода. Система мощностью 40 кВт обеспечивала работу корабля в течение двухнедельного полёта.


Автор: Андрей Щукин

9 Апреля 2015 в 22:15

инновации, история, солнечная батарея, солнечные батареи, солнечная панель, солнечная энергия, источники энергии

Другие пользователи читают

Долгосрочная цифровизация

15 февраля крупнейшая в мире сетевая компания «Россети» на Сочинском инвестиционном форуме презентовала программу цифровизации...

16 Февраля 2018 в 00:47
Битва за счётчики

Неожиданно дискуссионным оказался очередной электроэнергетический круглый стол, прошедший 26 января в Совете Федерации....

31 Января 2018 в 16:34
Не больше производить, а меньше тратить

Основатель Microsoft и известный книгочей Билл Гейтс выпустил традиционный обзор книг, впечатливших его в ушедшем...

26 Января 2018 в 13:24
«Зелёные» трудности энергетики Индии

Многие поставщики углеводородов связывают возможный рост спроса на свою продукцию с растущими энергетическими потребностями...

31 Января 2018 в 17:40